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三跑融資方案終於出爐，機管局將機場建設費由早前建議劃一收一百八十元，改為按機位種類和航程分級收九十至一百八十元，而轉機及過境的短途經濟艙旅客收費打八折，收七十元，預料七成旅客將支付不多於九十元機場建設費；新收費最快明年中開始徵收，收費期最長達十五年，至二○三一年才停收，較之前建議的收費期延長一倍。旅遊業界認為收費合理，不會影響港人外遊意欲。
機管局昨公布三跑道系統財務安排細節，繼續以機場營運溢利、向離境旅客開徵機場建設費和向市場借貸三種融資方法，籌集高達一千四百一十五億元的三跑工程費。其中，機場建議費水平由今年三月初建議的劃一收一百八十元，改為按機位種類和長短途分級收費，並參考民航處對燃油附加費的區分標準，美洲、歐洲中東、非洲、西南太平洋和印度次大陸劃為長途，短途則為亞洲其他航點。
短途方面，經濟艙旅客每人收九十元，頭等和商務艙旅客則收一百六十元
長途客經濟艙收一百六十元，頭等和商務艙則收一百八十元
乘搭短途經濟艙的轉機及過境旅客收費將八折，收費七十元。
整筆機場建設費金額由早前建議的四百二十億元，減至二百六十億元，佔工程費比例亦由兩成九降至一成八。
機管局行政總裁林天福表示，機管局聆聽行政會議和社會訴求才決定調低收費水平，新收費下七成旅客支付不多於九十元機場建設費，「如果能盡量降低，盡量在一些經濟客位和短途客，因為他們的機票相對來說是較便宜，負擔能力相對較低。」他指開徵新收費後，本港機場旅客繳付的總航空收費水平在全球五十六個機場中仍排第四十五位，低於內地及亞洲多個樞紐機場。
林天福又指，新收費將於三跑道系統完成所有法定刊憲程序後才開始徵收，即最快明年中起徵收，他希望不遲於明年第四季開始收費，否則會對工程有影響；收費期亦都延長，由原先計畫的收到二○二三至二○二四年，即三跑道系統完工那一年，延長到機管局悉數償還三跑道系統貸款才停止收取，預計為二○二八至二○三一年。
消息人士指，在諮詢旅客意見期間，機管局發現多達六成旅客並不介意拉長機場建設費的徵收時間，以達至降低建設費用的效果，最後計算出若將收費期延至二○三一年，短途客和經濟客的收費可降至九十元。消息透露，到了三跑工程的後期，若然還款進度理想，機管局是有可能二○三一年之前，已能停收機場建設費，但根據目前評估，有關費用肯定不會在二○二八年之前停收。
立法會交通事務委員會主席田北辰表示，歡迎機管局調低收費，認為大部分人都不會覺得收九十元是負擔太重，但他覺得短途頭等和商務艙及長途經濟艙的收費應降至一百二十至一百三十元，而長途頭等艙收費可增至五百元。東瀛遊執行董事禤國全認為，延長收費期以維持收費低水平是可取，又指收九十元不會影響港人外遊意欲。
另外，包括機場收費和停止向政府派息在內的機場營運溢利則維持於四百七十億元不變，佔工程費比例仍然是三成三。機管局財務執行總監羅志聰表示，機管局去年賺七十二億元，但停止向政府派息，根據以往八成的派息比例，金額相當於五十七億元。林天福表示，當三跑工程完工後，機管局會恢復向政府派息。
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